Navigația rutieră, Techirghiolul și rutele dinamice anti-aglomerație

Publicat de Aurel Băjenaru, 4 August 2026
Timp de citire: 2 minute

În ziua de astăzi, când se vorbește atât de mult despre inteligența artificială, aplicația care îi conduce pe turiști spre sudul litoralului pare să fie lipsită de orice urmă de inteligență.

Ambuteiajele zilnice, care blochează sezonul turistic pe litoral de zeci de ani și care nu au putut fi rezolvate de niciuna dintre administrațiile și generațiile de politicieni ce s-au perindat la conducerea județului Constanța, generează efecte tot mai absurde prin extinderea aglomerației pe șoselele din zonă.

Distanța dintre Agigea și Eforie Nord, acolo unde începe infernul rutier al verii, este de aproximativ 4 kilometri. Așa-zisele aplicații de navigație cu rute dinamice ajung însă să redistribuie o parte din trafic prin Techirghiol, deși această variantă prelungește traseul cu încă aproximativ 4 kilometri. Astfel, în loc de 4 kilometri, șoferii parcurg aproape 8 kilometri între Agigea și Eforie Nord, iar în același timp este sufocat și Techirghiolul, un oraș liniștit, odinioară ferit de infernul rutier al litoralului.

Faptul că autoritățile nu reușesc să rezolve această problemă nu mai surprinde pe nimeni. Generații întregi de politicieni ne-au obișnuit cu lipsa unor soluții reale pentru infrastructura rutieră și pentru viitorul turismului de pe litoralul românesc.

Mai trist este însă că nimeni nu pare să ia inițiativa – nici măcar la nivel individual – de a semnala funcționarea defectuoasă a aplicației de navigație, care generează aglomerație inutilă și evitabilă, disconfort pentru locuitori și turiști, precum și poluare într-o stațiune cu profil balnear și de tratament.

Consecințele sunt suportate de întreaga comunitate: locuitori, unități turistice și turiști deopotrivă.

Personal, nu folosesc acea aplicație de navigație, foarte populară în România, astfel că nu pot decât să presupun că aceasta este cauza redistribuirii traficului, nu o numesc aici.

În ultima perioadă am observat că, foarte probabil prin același algoritm de navigație, traficul este redirecționat și prin cartierele liniștite din Eforie Nord, pentru ca, după doar câteva sute de metri, să fie scos din nou în șoseaua Techirghiol–Eforie și trimis mai departe spre sud. Rezultatul este un ocol considerabil, fără o justificare evidentă, care nu face decât să extindă blocajele și în zone ce nu erau afectate până acum.